1974 BMW 2002tii Restomod sur Bring a Trailer semble prêt à conduire

Ce 2002tii furtif n'est pas de série, mais il a certainement l'air de choix.

De l'extérieur, il y a quelque chose de sévère dans le style sobre d'une BMW 2002 classique. Cet exemple entièrement noir parvient à avoir un esprit presque clérical, comme une soutane sacerdotale ou un habit de nonne, toutes les mains jointes et une intention pieuse. Mais, comme l'a écrit un jour l'ancien rédacteur en chef de Car and Driver, David E. Davis, Jr. : « Transformez vos cantiques en numéro 2002 et nous chanterons deux refrains de Whispering Bomb. » Un 2002tii n'est pas pour les saints mais pour nous, pécheurs rapides.

Le choix d'aujourd'hui chez Bring A Trailer, qui, comme Car and Driver, fait partie de Hearst Autos, est une BMW 2000tii de 1974 d'une beauté douloureuse en noir et chrome. Sa subtilité et sa simplicité contrastent fortement avec la gamme actuelle de la marque, qui va des coupés surmenés au SUV XM, les colossales doubles calandres de ce dernier lui conférant une étrange ressemblance avec la Pumba du Roi Lion.

Un 2002 est comme le suricate du phacochère XM : léger, élégant, adroit. Cette petite voiture agile a charmé Davis, à tel point que sa revue de 1968 de la version à carburateur de 114 chevaux constitue l'une des grandes critiques automobiles de tous les temps.

« À mon avis, le 2002 est l'un des meilleurs moyens de tous les temps de la civilisation moderne de s'asseoir quelque part. Cela vous saisit.

Le suffixe tii sur ce 1974 2002 indique une fermeture éclair supplémentaire sous le capot, grâce à l'injection mécanique de carburant Kugelfisher. Ainsi équipé, le petit moteur quatre cylindres pétillant de 2,0 litres développe 125 chevaux et 127 livres-pied de couple, râlant sa joyeuse chanson sur un échappement en acier inoxydable. Il est associé à une boîte manuelle à cinq vitesses provenant d’une voiture plus récente et à un différentiel arrière à glissement limité. En testant un 2002tii, Patrick Bedard, de Car and Driver, a écrit : Peu importe comment vous essayez, vous ne pouvez pas vous empêcher de l'aimer. C'est l'essence même de la vérité automobile : pas de bandes stroboscopiques, pas de faux rétroviseurs de course en forme de larme, pas de feux arrière à triple tourelle. Juste des machines finement affûtées dans le boîtier en acier et en verre le plus simple. Et il fonctionne. Il se comporte avec l'agilité d'un flanker professionnel et le moteur à injection de carburant peut faire respirer fort le pasteur.

Étant un modèle de 1974, cet exemplaire possède les feux arrière carrés des derniers modèles de 2002 ; les passionnés de la race diront peut-être que les feux arrière ronds antérieurs sont un peu plus jolis (bien que les pare-chocs chromés antérieurs aient été modernisés). C'est une simple chicane, tant la voiture est bien rangée. Les sièges Recaro, le pommeau de levier de vitesse Nardi et le volant à trois branches rehaussent un cockpit épuré et spartiate. Les amortisseurs Bilstein et les roues Gotti de 13 pouces maintiennent le jeu de jambes léger et vif.

De nombreux entretiens récents ont été effectués par l'ancien propriétaire, notamment un nouveau radiateur en aluminium, des pompes à carburant et à eau, ainsi que divers éléments du système d'allumage. L'échappement en acier inoxydable est également nouveau et devrait fournir une excellente bande sonore pour un week-end de flagellation sur les routes.

Ce qui, si vous remportez l’enchère sur ce joli 2002tii, est pratiquement un commandement.

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