Fisker présente la camionnette Alaska, Ocean avec Force E désactivée

Fisker a récemment présenté quatre futurs véhicules électriques, ainsi que ses visions en matière de technologie et de durabilité, à un public d'investisseurs, d'analystes, d'employés et de médias lors d'un événement à Huntington Beach, en Californie. En plus du cabriolet grand tourisme à quatre portes Fisker Ronin de plus de 1 000 chevaux (article précédent) et du véhicule électrique urbain durable Fisker PEAR (article précédent), le président-directeur général Henrik a présidé la révélation du SUV Fisker Ocean avec un Force- Ensemble tout-terrain E et camionnette entièrement électrique Fisker Alaska.

En plus des véhicules exposés sur scène, la société a présenté son ordinateur Fisker Blade, une plate-forme informatique centrale qui réduira considérablement la complexité des prochains véhicules. Fisker a également revu ses objectifs environnementaux, sociaux et de gouvernance (ESG).

Après la conclusion de l'événement de Huntington Beach, Fisker a ouvert les réservations pour le Fisker Ronin (2 000 $ pour la première réservation, 1 000 $ entièrement remboursable pour la seconde) et le Fisker Alaska (250 $ pour la première réservation, 100 $ entièrement remboursable pour la seconde).

Fisker Ronin est une voiture de sport GT décapotable à quatre portes entièrement électrique, une véritable GT à cinq places avec un cabriolet à toit rigide en fibre de carbone, quatre portes papillon, un intérieur de luxe high-tech et un design extérieur futuriste.

Une batterie intégrée alimente Ronin sur une autonomie ciblée de plus de 600 miles. Un groupe motopropulseur à traction intégrale à trois moteurs devrait fournir plus de 1 000 chevaux et un 0 à 60 mph en environ 2,0 secondes.

Ronin aura un prix ultra-luxueux et sera construit en quantités limitées.

Fisker PEAR (Personal Electric Automotive Revolution) est la vision de Fisker d'un véhicule électrique durable en tant qu'appareil de mobilité connecté. Construit sur la plate-forme SLV-1 de Fisker, PEAR est construit à l'aide du processus de développement Steel++ de Fisker, ce qui entraîne l'utilisation de 35 % de pièces en moins que les autres véhicules électriques de sa catégorie.

PEAR présente une architecture d'ingénierie électrique hautement connectée et la première implémentation de la plate-forme informatique centrale Fisker Blade.

Conçu pour être l'avenir de la mobilité propre et abordable pour un marché de masse mondial, PEAR est disponible en quatre niveaux de finition, à partir de 29 900 $, et devrait être disponible mi-2025.

Fisker Alaska est un pick-up entièrement électrique à quatre portes construit sur une adaptation étendue de la plate-forme Fisker Ocean appelée FT31. L'Alaska est conçu pour plusieurs configurations de chargement, y compris une surface de chargement extensible de 4,5 pieds à 7,5 pieds jusqu'à 9,2 pieds, et un séparateur de lit Houdini qui se cache pour relier la surface de chargement et la cabine arrière.

L'Alaska a une portée projetée de 230 à 340 milles. Les livraisons prévues sont en 2025 et les prix commencent à 45 400 $ avant les incitations.

Force E est l'ensemble tout-terrain dynamique et durable du SUV Fisker Ocean, et est conçu pour maximiser le couple, la puissance et la meilleure autonomie du Fisker Ocean pour une aventure tout-terrain durable. Il sera disponible pour les versions Ultra et Extreme à traction intégrale, à la fois lors de l’achat du véhicule et sous forme de package complémentaire après l’achat.

L'ensemble comprend des pneus de 33" sur des roues de 20", une garde au sol plus élevée, des amortisseurs spécialisés, un panier de toit, des plaques de protection avant et arrière et une plaque de soubassement pour une plus grande durabilité. Le package devrait être disponible au premier trimestre 2024, et les prix seront annoncés.

Résultats du deuxième trimestre. Le deuxième trimestre 2023 était le premier trimestre de Fisker avec un chiffre d'affaires automobile. Les revenus ont totalisé 825 000 $, contre 10 000 $ au deuxième trimestre 2022. Les premiers véhicules livrés ont réalisé une marge brute de 7,5 % ; hors véhicules d'investisseurs en phase de démarrage, la marge brute était de 18,5 %.

La perte d'exploitation s'est élevée à 87,9 millions de dollars, dont 9,0 millions de dollars de charge de rémunération à base d'actions. La perte nette a totalisé 85,5 millions de dollars et une perte de 0,25 $ par action.

Les flux de trésorerie nets utilisés dans les activités d'exploitation ont totalisé 128,1 millions de dollars et les dépenses en immobilisations ont totalisé 91,3 millions de dollars. La trésorerie, les équivalents de trésorerie et la trésorerie soumise à restrictions s'élevaient à 521,8 millions de dollars au 30 juin 2023 ; cela exclut 300 millions de dollars de produit brut de l'offre de billets convertibles de juillet et 33,4 millions de dollars de créances de TVA que Fisker s'attend à recevoir en remboursement ou à monétiser avec les taxes sur les ventes de véhicules.