Mitsubishi Motors présente le nouveau pick-up Triton équipé d'un nouveau moteur diesel, en se concentrant sur les marchés de l'ASEAN et de l'Océanie

Mitsubishi Motors Corporation a présenté la camionnette d'une tonne Triton entièrement redessinée à Bangkok, en Thaïlande, et les ventes ont déjà commencé en Thaïlande. Le tout nouveau Triton sera déployé sur les marchés centrés sur les régions de l'ASEAN et de l'Océanie et son lancement est prévu au Japon début 2024 pour la première fois en 12 ans.

Mitsubishi Motors a produit environ 5,6 millions de camionnettes réparties sur cinq générations au cours des 45 années écoulées depuis son premier lancement en 1978. Avec des ventes dans 150 pays, la camionnette est un véhicule stratégique mondial pour Mitsubishi Motors. Désormais dans sa sixième génération, le tout nouveau Triton est entièrement redessiné pour la première fois en neuf ans. Tous les éléments du Triton ont été entièrement repensés, du design intérieur et extérieur au châssis, en passant par le cadre-échelle et le moteur. (Message précédent.)

Le tout nouveau Triton se décline en trois typologies de carrosserie selon l'usage prévu :

un type à double cabine avec deux rangées de sièges offrant à la fois le confort d'un SUV et l'utilité d'une camionnette ;

un type de base à cabine simple avec une rangée de sièges ; et

un type de cabine club avec un espace de chargement derrière les sièges avant qui permet également l'inclinaison.

Avec une carrosserie plus grande, il est équipé d'un nouveau moteur turbo diesel propre de 2,4 L qui améliore considérablement les performances environnementales et la puissance. Le cadre en échelle, la suspension et d'autres composants principaux ont été nouvellement développés par Mitsubishi Motors, et les performances sur route ont été considérablement améliorées grâce à des fonctionnalités telles que des modes de conduite améliorés et le contrôle actif de lacet (AYC) à commande électronique combiné au système Super Select 4WD-II.

Avec l'adoption du régulateur de vitesse adaptatif (ACC), entre autres nouvelles fonctionnalités de sécurité et l'assistance d'urgence utilisant la technologie des voitures connectées, la sécurité et le confort ont été considérablement améliorés non seulement en termes de matériel du camion, mais également en termes de logiciel.

Châssis échelle et diesel. Le cadre d'échelle nouvellement développé a une section transversale 65 % plus grande que le modèle précédent, permettant une augmentation de la rigidité en flexion de 60 % et une augmentation de la rigidité en torsion de 40 %.

De plus, l'augmentation du poids a été minimisée en augmentant la proportion d'acier à haute résistance utilisé. En plus d'offrir des performances routières et un confort de conduite nettement meilleurs, le tout nouveau Triton se targue également d'une robustesse accrue en améliorant la durabilité lors du chargement et la dispersion de l'énergie en cas de collision.

La carrosserie est également plus légère que le modèle précédent grâce à l'utilisation d'un nouveau matériau en acier à haute résistance de 1 180 MPa.

Le nouveau moteur diesel propre 4N16 est disponible en trois spécifications de puissance différentes pour répondre à différents objectifs. La version à haut rendement est équipée d'un nouveau turbocompresseur et d'un nouveau système de combustion, offrant une puissance maximale plate de 150 kW et un couple maximal de 470 N·m à partir d'environ 1 500 tr/min, permettant une conduite très réactive avec un couple abondant dans la plage de utilisation pratique.

Il existe deux versions de la spécification standard : une avec un moteur d'une puissance maximale de 135 kW et un couple maximal de 430 N·m, et une avec un moteur d'une puissance maximale de 110 kW et un couple maximal de 330 N·m. N·m. Tous deux disposent d'un turbocompresseur à géométrie variable qui effectue un contrôle variable de la capacité de la turbine.

Le tout nouveau Triton est livré avec soit une transmission automatique à six vitesses avec le mode Sports très apprécié du modèle précédent, soit une transmission manuelle à six vitesses avec changement de vitesse par fil qui réduit les vibrations directement transmises par le moteur et améliore le confort.

Suspension nouvellement développée et système 4WD mature. Le système 4WD permet au conducteur de passer facilement en mode 4WD pendant la conduite à l'aide d'un sélecteur à molette. Le tout nouveau Triton continue d'utiliser les systèmes Super Select 4WD-II et Easy Select 4WD de Mitsubishi Motors, et le Super Select 4WD-II est équipé d'un différentiel à glissement limité (LSD) à détection de couple central qui répartit la force motrice selon un rapport de 40. % à l'avant et 60 % à l'arrière, garantissant ainsi à la fois les performances de traction et les performances en virage.