Le crieur public : Trolley Town

Le crieur public va faire un argumentaire de vente aujourd'hui, mais comme tout bon vendeur le sait, vous devez amener le « client » à prendre la bonne décision, en achetant ce que vous vendez. et nous devrions le savoir, car pour chaque tapis vendu, il y avait d'abord un vendeur ou une vendeuse qui clôturait cette vente.

Dalton regorge d'excellents vendeurs, dont beaucoup sont attirés du monde entier pour venir vendre des tapis et des moquettes. Donc, avant de conclure l'accord que je propose, laissez-moi vous y guider doucement jusqu'à ce que vous sachiez qu'un non est un non-non.

Que savez-vous des chariots ? Les tramways sont le moyen de transport ferroviaire qui circule dans le centre-ville et qui a débuté dans les années 1850 et qui est toujours populaire dans les villes du monde entier, y compris aux États-Unis. Aux États-Unis, nous les appelons des chariots à l'Est et à l'Ouest, ils les appellent des tramways. En Europe et dans une grande partie du reste du monde, on les appelle des tramways.

Ils sont apparus lorsque les rails ont été développés pour les chemins de fer au début des années 1800, principalement dans les années 1830 et 1840. Les chariots se sont répandus aux États-Unis avant en Europe. Les routes en Europe étaient plutôt bien faites, notamment pavées de pierre, de brique ou d'un type d'asphalte puisque les villes européennes existaient depuis des siècles. Ils avaient eu tout le temps de travailler sur les routes. Certains de ceux fabriqués par les Romains existent toujours.

Aux États-Unis, la plupart des villes et villages n’existent pas depuis longtemps. Les routes étaient plutôt mauvaises, même dans les villes. Par conséquent, les rails dans la rue permettaient une conduite douce et facile par rapport à un cheval (ou un mulet ou un bœuf) traînant un chariot dans la boue, la terre et les rochers des rues américaines. Avec une roue en acier roulant sur un rail en acier, le frottement est très faible et la conduite confortable. Bientôt, de nombreuses villes des États-Unis furent dotées de lignes de tramway. Au fur et à mesure que certains des inventeurs de l’époque amélioraient l’équipement, ils voyageaient entre les États-Unis et l’Europe et augmentaient la popularité du transport routier.

Les premiers chariots étaient tirés par des chevaux ou des mulets. Un conducteur démarrait et s'arrêtait et ajustait la vitesse de l'animal, mais n'avait pas du tout besoin de le diriger. L'énergie animale a été la voie à suivre depuis le début dans les années 1850 pendant environ 40 ans, jusqu'aux années 1890, lorsque l'énergie électrique a commencé à prendre le relais.

Le problème avec les chariots tirés par des chevaux était qu'il fallait beaucoup de chevaux, car un cheval ne pouvait travailler qu'un nombre limité d'heures (environ cinq) avant de se fatiguer et de devoir être remplacé par un cheval frais. Il fallait ensuite nourrir, loger et soigner les chevaux (ou mulets). et en plus des chauffeurs de chariot, il devait y avoir une équipe de personnes qui s'occupaient des animaux à la grange.

Ai-je mentionné qu’il fallait également s’occuper des « engrais » ? Il y avait des nettoyeurs de rue que quelqu'un devait payer pour nettoyer après le passage des chariots. Si vous avez vu de vieux films ou dessins animés, vous avez vu le « balayeur de rue » avec son costume blanc, sa casquette blanche, sa poubelle sur roues, son balai et sa pelle. et il avait généralement une moustache. Ensuite, comme on est en pleine ville, il faut transporter « l'engrais » quelque part, et ça coûte de l'argent.

L'arrivée de l'électricité a permis de mettre les chevaux à la retraite et les entreprises ont pu réduire les coûts de main-d'œuvre, tant pour les chevaux que pour les maîtres-chevaux. Dans certains cas, les chevaux ont été gardés en réserve pendant un certain temps, comme au Canada, près de Niagara, où, pendant quelques mois en hiver, lorsque la rivière gelait, il n'y avait pas d'énergie hydroélectrique disponible. Dans quelques villes, les lignes de chevaux existaient jusqu'au début des années 1900, mais dans les années 1920, elles avaient pratiquement disparu.

Le système électrique fonctionnait généralement avec le chariot doté d'un poteau qui passait au-dessus et longeait une ligne électrique au-dessus de la rue, acheminant l'électricité vers le moteur. Il y avait et il existe différentes sources d'énergie comme les moteurs à vapeur, le gaz, l'hydrogène et même l'air sous pression, mais l'électrique est la plus populaire.

Une exception à l’électricité que vous connaissez probablement concerne les téléphériques dont il dispose à San Francisco. Ces tramways sont munis d'un câble d'acier qui se déplace sous la rue. Un mécanisme dans le téléphérique saisit le câble en mouvement et permet au câble de le tirer jusqu'à l'arrêt suivant, où la cabine lâche le câble et s'arrête. D'autres villes, dont New York et Chicago, possédaient autrefois des téléphériques, mais ils ont survécu à San Francisco parce que la ville est très vallonnée et que le système de téléphérique fonctionne très bien sur les terrains ascendants et descendants, ce qui permet de faciliter l'ascension. une vitesse constante et empêche la voiture de prendre de la vitesse en descente.