10 choses que nous aimons dans la KTM 890 Adventure R

La KTM 890 Adventure R offre des performances incroyables pour les aventuriers qui ont besoin de l'ADV ultime axé sur le tout-terrain.

L'épuisant Rallye Paris - Dakar est probablement l'une des raisons pour lesquelles de nombreuses marques de motos proposent aujourd'hui une variété de motos d'aventure. Considéré comme le summum de la performance technique des deux roues, une moto doit non seulement résister à des terrains tout-terrain rigoureux, mais doit également avoir l'endurance nécessaire pour affronter n'importe quel obstacle à grande vitesse pendant des jours.

KTM n'est pas étranger au rallye avec 19 victoires au cours de son histoire, et sans aucun signe de recul, la marque autrichienne a en quelque sorte gagné en reconnaissance en tant que marque de motos « extrêmes ». Non seulement caractérisé par sa palette de couleurs orange vif emblématique, mais aussi, comme le montre la gamme de motos qu'ils proposent, peut être considéré comme à la hauteur de sa devise « Ready to Race ».

Cela dit, le vélo d'aventure de milieu de gamme de KTM, le 890 Adventure R, est censé cocher toutes les cases de la liste de souhaits d'un pilote d'aventure, et d'une certaine manière, nous voyons que c'est un peu vrai. Avec un certain nombre d'ajustements supplémentaires censés améliorer la moto par rapport à ses itérations précédentes, voici 10 raisons pour lesquelles nous pensons que la KTM 890 Adventure est une moto que vous voudrez peut-être envisager.

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Équipé d'un moteur de 889 cm3 qui promet 105 chevaux et 74 pieds-livres de couple, le 890 Adventure R offre de pures performances d'aventure en un simple coup d'accélérateur. Le modèle 2023 comprend une suspension WP APEX peaufinée qui peut être facilement ajustée pour répondre aux préférences de n'importe quel pilote. Le vélo regorge également de technologies allant des aides à la conduite, telles que l'ABS et l'antipatinage, à l'offre de plusieurs modes de conduite pour s'adapter à toutes les situations. Le régulateur de vitesse est livré de série et la navigation via smartphone peut être effectuée via une connexion Bluetooth, faisant du 890 Adventure R un véhicule de tourisme viable ainsi qu'un vélo d'aventure.

Comme mentionné précédemment, la 890 Adventure R est équipée d'un moteur de 889 cm3 de conception autrichienne, équipé d'un embrayage à glissement assisté et d'une boîte de vitesses à six rapports. Les pilotes peuvent accéder à cette puissance grâce à un accélérateur fly-by-wire qui offre un contrôle précis de l'accélérateur pour une meilleure maniabilité en tout-terrain. Les pilotes peuvent choisir d'ajouter un changement de vitesse rapide bidirectionnel qui contribuera à accentuer les performances du vélo.

Les performances de la moto ne sont accrues que grâce aux nombreuses aides électroniques que KTM a intégrées dans ce deux-roues d'aventure. Poursuivez votre lecture pour plus d'informations sur la technologie du 890 Adventure R.

KTM n'a pas seulement peaufiné mais a amélioré la suspension de la 890 Adventure R dans sa mise à jour 2023. Les réglages de suspension sont dérivés du Rallye KTM 450 vainqueur du Dakar, vous savez donc que vous obtenez le meilleur de ce que KTM peut offrir lorsque vous roulez tout-terrain.

Équipé d'une fourche WP XPLOR de 48 mm à l'avant qui offre à la fois un réglage du rebond et de la compression, facilement accessible depuis les capuchons de fourche. À l'arrière, KTM utilise un mono-amortisseur, également de WP XPLOR, réglable en rebond et en précharge. Les roues à rayons métalliques sont enveloppées de pneus tout-terrain Mitas Enduro Trail.

Bien que KTM affirme que la 890 Adventure R est une routière confortable, cela ne pourrait être plus loin que la vérité. Oui, le siège est légèrement plus moelleux que l'itération précédente, mais il est toujours aussi dur qu'une selle de moto tout-terrain. Vous trouverez plus confortable de vous tenir debout sur les repose-pieds que de vous asseoir sur la selle pour de longs trajets.

Du point de vue ergonomique, les cyclistes d'un peu moins de six pieds trouveront ce vélo très accessible, avec une hauteur de selle de 32 pouces. En position assise, l'ergonomie est neutre, offrant une position de conduite et une posture maniables. Les cyclistes plus grands voudront peut-être ajouter des rehausseurs de barre, car leurs mains peuvent être positionnées légèrement plus bas lorsqu'ils se tiennent debout sur les piquets. Les pilotes plus petits n'ont pas à s'inquiéter car KTM propose également un kit d'abaissement pour rendre ce vélo plus accessible à différents pilotes de différentes hauteurs.

Un pilote intermédiaire qui souhaite se lancer dans la conduite tout-terrain trouvera les aides électroniques de la KTM 890 Adventure R comme une bouée de sauvetage. Toutes les informations concernant les options disponibles pour le pilote sont clairement visibles sur le nouvel écran TFT couleur de 5 pouces.