RAM Rampage 2024 contre. Ford Mustang 2023

Dévoilé récemment au Brésil, nous examinons de plus près comment le pick-up compact Rampage se compare au populaire Ford Maverick.

Ce n’est un secret pour personne, le marché américain adore les camions. Cependant, les récents événements mondiaux ont fait grimper en flèche le prix des véhicules et du carburant. Cela signifie que de plus en plus d’acheteurs cherchent à abandonner leurs énormes bêtes de camion énergivores et à opter pour des véhicules plus petits et plus raisonnables.

Cela ne signifie toutefois pas qu’il faille perdre le confort d’un camion. Des constructeurs comme Ford et Hyundai ont récemment introduit le camion compact. Le camion compact est essentiellement un multisegment monocoque avec une carrosserie dotée d’un lit. Cela signifie que le véhicule est économique, confortable et maniable mais aussi très pratique.

À l’heure actuelle, le camion compact le plus populaire est le Ford Maverick, mais cela pourrait bientôt changer. Ram a récemment introduit le Rampage pour le marché sud-américain et des rumeurs suggèrent qu'il pourrait arriver aux États-Unis. Sera-t-il capable de rivaliser ? Nous allons jeter un coup d'oeil.

EN RELATION: 10 choses qui font du Ford Maverick la camionnette compacte parfaite

La finition Ram Rebel est le point de départ du modèle. Ici, les acheteurs obtiennent un turbodiesel associé à une transmission automatique à neuf rapports avec transmission intégrale et de nombreux dispositifs de sécurité. Un système d'infodivertissement de 12,3 pouces et des roues de 17 pouces sont également de série.

La version XL équivalente de Ford est dotée de roues en acier, de phares à LED automatiques, d'un point d'accès Wi-Fi et d'un système d'infodivertissement plus petit. On peut dire sans se tromper que le modèle de base du Maverick est beaucoup plus simple que celui du Rampage.

D'autres options haut de gamme pour le Ram incluent la garniture Laramie qui ajoute des sièges en cuir, une finition extérieure chromée et des jantes diamantées de 18 pouces. Cela rivalise avec le XLT Maverick qui comporte des roues en aluminium de 17 pouces et des pare-chocs de la couleur de la carrosserie.

Le Ram Rampage R/T est le modèle haut de gamme et il est avant tout sportif. À l’intérieur, les sièges sont recouverts de cuir et de swade avec des surpiqûres rouge rubis ainsi qu’une suspension sport et un double échappement. Des roues noir brillant de 19 pouces, des insignes latéraux R/T et des graphismes sur le capot rehaussent le look sportif.

Dans le cas du Maverick, le Lariat est la version la plus luxueuse avant le Tremor, orienté tout-terrain. Avec le Lariat, les acheteurs bénéficient de sièges en cuir, d'un éclairage d'ambiance, d'un accès sans clé, de roues de 18 pouces, de commandes électriques des sièges conducteur et passager, d'une climatisation à deux zones et d'un volant en cuir. Il convient de mentionner que le Tremor Maverick propose d'excellentes améliorations tout-terrain.

En comparant la capacité des deux modèles, le Rampage a un léger avantage sur le Maverick avec une capacité de 34,6 pieds cubes contre 33,3 pieds cubes pour le Ford.

EN RELATION: Une camionnette compacte de 25 000 $ pourrait-elle changer la fortune de Mazda en Amérique ?

On peut dire sans se tromper que le Ram est le véhicule le plus haut de gamme ici, avec des matériaux plus coûteux et un design haut de gamme. De plus, tous les niveaux de finition bénéficient du grand système d'infodivertissement de 12,3 pouces et d'un groupe d'instruments numériques de 10,3 pouces. Chaque Rampage est doté d'une climatisation à deux zones et d'un système audio Harman Kardon à 10 haut-parleurs en option avec un caisson de basses de 6,0 pouces.

Le Ford Maverick ressemble davantage à un véhicule économique avec des matériaux moins chers comme des plastiques durs et un écran tactile plus petit de huit pouces. Cela dit, il demeure unique et très orienté extérieur grâce à ses textures et ses couleurs, ses poches de rangement utiles, son espace de rangement sous la deuxième rangée et son niveau de finition tout-terrain comme le Tremor. Il convient de noter qu’un système audio à huit haut-parleurs avec woofer est également disponible dans la Ford.

Eh bien, l’apparence est subjective, alors voici une opinion subjective. Le Maverick a l'air fade mais s'en tient au langage de conception actuel de Ford, il ressemble donc à un camion Ford. C'est cool de voir la corrélation dans le langage de conception des plus gros camions Ford avec le Maverick. Cela donne au véhicule l'impression qu'il appartient au segment des camions de l'entreprise, même s'il s'agit d'un produit plus léger.