Nos 7 faits préférés sur le Chevrolet Traverse 2024

Du Super Cruise au 22s, le Traverse redessiné adopte plusieurs nouvelles fonctionnalités qui nous intriguent.

Le Chevrolet Traverse 2024 troque sa façade auparavant prosaïque contre un physique plus musclé. Le nouveau look du SUV intermédiaire à trois rangées s'inscrit dans le cadre d'une refonte qui introduit une nouvelle génération, qui devrait aider la Chevrolet à mieux s'aligner sur une myriade de concurrents qui ont également revêtu des carrosseries plus carrées et des niveaux de finition axés sur le tout-terrain. Outre un nouveau groupe motopropulseur et un intérieur amélioré, le Traverse 2024 a été dévoilé avec une foule de nouvelles fonctionnalités intrigantes, et nous avons dressé une liste de nos sept favoris.

Lire l'histoire complète

Bien que nous soyons fans d’un V6 atmosphérique, nous apprécions également la puissance accrue. C'est exactement ce qu'apporte le nouveau quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres du Traverse. Le moteur est standard sur tous les modèles 2024 et produit une puissance estimée à 315 chevaux et un couple de 317 livres-pied. Par rapport au V6 de 3,6 litres sortant, ces chiffres s’améliorent respectivement de 5 et 51. Le quatre turbo fait également équipe avec une transmission automatique à huit rapports au lieu de la boîte de vitesses à neuf rapports associée à l'ancien V6.

Jusqu'à présent, l'ensemble tout-terrain Z71 n'était disponible que sur les modèles à carrosserie sur châssis tels que les camionnettes Colorado de taille moyenne et Silverado pleine grandeur ainsi que les gros VUS de Chevrolet, le Tahoe et le Suburban. Le Traverse représente le premier modèle monocoque à bénéficier du traitement Z71, qui comprend une voie plus large et un pouce supplémentaire de garde au sol. Le kit ajoute également des roues uniques de 18 pouces montées sur des pneus tout-terrain Goodyear Wrangler Territory, des plaques de protection en aluminium, des crochets de remorquage rouges et une configuration de suspension révisée pour gérer les terrains plus accidentés. Le Traverse Z71 est également livré de série avec un système de transmission intégrale à double embrayage.

Qu'est-ce qui est plus flashy que les roues de 20 pouces ? La réponse est des roues de 22 pouces. Les rouleaux plus gros sont désormais disponibles sur le Traverse pour ceux qui optent pour le niveau de finition RS élégant et sport. Nous pensons que les 22 remplissent bien les passages de roue du SUV et complètent sa position affirmée. Le plus grand jeu de jantes disponible sur le Traverse de dernière génération mesurait 20 pouces. Pshhh, ce n'est rien.

Le nouveau Traverse conserve le même empattement de 120,9 pouces que son prédécesseur, ce qui signifie que ses dimensions intérieures ne sont pas trop éloignées. Cependant, les architectes d'intérieur de Chevrolet ont travaillé pour rendre l'espace plus ouvert. Non seulement ils ont abaissé la ceinture de caisse du SUV pour y parvenir, mais ils ont également abaissé le tableau de bord. Le résultat est un habitacle plus facile à voir et plus aéré, surtout lorsque le Traverse est équipé du toit ouvrant panoramique disponible ici.

La prolifération des leviers de vitesses électroniques a conduit à une tendance ennuyeuse selon laquelle les constructeurs automobiles essaient de faire preuve de trop de créativité et finissent par installer des boutons rotatifs ou des leviers de vitesses à bouton-poussoir peu intuitifs dans les nouveaux véhicules, qui occupent généralement un espace précieux sur la console centrale. Pour cette raison, nous apprécions que Chevrolet revienne à ses racines et donne au nouveau Traverse un levier de vitesses monté sur colonne à l'ancienne. Il ne nous reste plus qu'à espérer que la tendance se propagera ailleurs, mais nous ne retenons pas notre souffle.

Introduit pour la première fois sur la Cadillac CT6 2018, le système d'aide à la conduite mains libres Super Cruise de GM a connu une longue période de gestation avant de se répercuter sur les marques non luxueuses. Bien que le nouveau Traverse ne soit pas le premier modèle portant un badge nœud papillon à offrir cette technologie, il signale probablement le début de modèles plus grand public l'ajoutant à leur liste d'options. Avec Super Cruise, les conducteurs aux États-Unis et au Canada peuvent parcourir plus de 400 000 milles d'autoroutes divisées cartographiées sans avoir à utiliser leurs mains. Le système du Traverse peut également changer de voie tout seul et fonctionne également lors du remorquage d'une remorque.

Super Cruise n'est pas la seule nouvelle aide à la conduite intéressante disponible sur le Traverse 2024. Chevrolet a également élargi sa gamme de technologies de sécurité pour inclure de nouveaux équipements entièrement standard. Parmi eux figurent la détection frontale des piétons et des cyclistes, qui, espérons-le, aidera à empêcher le franchissement des passages pour piétons. Il existe également une alerte latérale pour les cyclistes, un freinage d'urgence automatisé conçu pour les intersections et une nouvelle fonction de stationnement automatique. Ce dernier coûte cependant un supplément.