Protéger votre poids lourd

Les camions commerciaux s'appuient sur un seul point de contact crucial avec la route : les pneus… Eh bien, si c'est fait correctement, c'est vrai. Les roues qui supportent ces pneus doivent donc posséder la résistance nécessaire. Cette importance est soulignée par l’adage bien connu selon lequel un camion à l’arrêt équivaut à un camion qui ne gagne pas d’argent. De plus, compte tenu du fait que les roues et les pneus sont constamment exposés aux éléments et aux débris, leur durabilité devient encore plus primordiale.

Quels conseils d'entretien préventif peuvent aider les roues de votre camion à continuer de tourner en rond ? Michael Nowoslawski, responsable des comptes OE chez Alcoa Wheels, a la réponse.

« Chaque fois que vous remplacez des pneus, nous vous recommandons de remplacer également la tige de valve en même temps que le pneu. Ainsi, qu'il s'agisse d'un entretien préventif ou que vous participiez simplement à un programme de permutation des pneus, vous souhaiterez remplacer la tige de valve à chaque fois que vous remplacez un pneu. Et lorsque vous faites cela, il est recommandé que les filetages et le joint torique du passe-fil soient également correctement lubrifiés.

"Nous recommandons également la prévention de la corrosion", a-t-il ajouté. "Il faut donc nettoyer fréquemment la roue avec de l'eau à haute pression, en s'assurant qu'il n'y a pas de poussière ni de crasse entre le pneu et la roue et la bride de montage ainsi qu'à l'endroit où la roue rencontre le moyeu de l'essieu."

L'abrasion et la corrosion sont deux des formes les plus courantes de dégradation des roues. Le nettoyage et l'inspection fréquents des extrémités des roues lors des contrôles avant et après le voyage garantissent que les roues ne sont pas exposées à des produits chimiques nocifs pendant des périodes prolongées.

« Nous recommandons d'y prêter une attention particulière, surtout s'ils sont propres. S'il y a des fissures dans les roues, une roue peut parfois mal fonctionner, si elle était plus lourde que prévu et si elle dépassait cette capacité maximale. Il faut donc vérifier qu'il n'y a pas de fissures dans les roues, s'assurer que les roues sont correctement serrées afin qu'il n'y ait pas d'écrous de roue desserrés : toutes des informations très basiques. Toutes les inspections visuelles que vous pouvez effectuer en vous promenant ; si vous voyez un écrou de roue desserré ou quelque chose comme ça, il n'est pas trop difficile de s'assurer que les roues sont correctement montées sur le véhicule.

Un dysfonctionnement d’une roue pourrait entraîner de graves temps d’arrêt, mais surtout une situation dangereuse pour toute personne se trouvant à proximité. Vérifier les roues pour déceler tout signe de dommage peut vous aider à corriger et à atténuer les problèmes potentiels avant qu'ils ne deviennent de graves dangers. Toute anomalie doit être rapidement corrigée pour éviter une défaillance des roues, une perte de contrôle ou des accidents.

Bien que l'industrie propose généralement deux options différentes de fabrication de roues, l'acier et l'aluminium, Michael explique qu'Alcoa Wheels utilise l'aluminium plutôt que l'acier dans sa gamme de produits. Pourquoi cela et comment cela pourrait-il bénéficier aux opérations de la flotte à long terme ?

« Vous pouvez également constater une durée de vie accrue des freins simplement parce que l’aluminium dissipe beaucoup mieux la chaleur. Il agit donc en quelque sorte comme un radiateur qui éloigne la chaleur des pièces d'extrémité de roue, qu'il s'agisse du frein, du moyeu ou autre. Et nous avons vu au cours de la durée de vie des véhicules que les roues en aluminium plutôt qu'en acier peuvent certainement augmenter la longévité de ces pièces. Je sais que dans le monde d’aujourd’hui, l’efficacité énergétique est une préoccupation majeure pour tout le monde. Ainsi, en passant, disons, d'une roue en acier à une roue en aluminium, nous avons vu des flottes économiser jusqu'à 2 % simplement en passant d'une roue en acier à une roue en aluminium.

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