Jantes en alliage : avantages, inconvénients et tout ce que vous devez savoir avant l'achat

Les jantes en alliage améliorent l'apparence de la voiture et peuvent donner une belle apparence à même une voiture d'apparence banale. Donc, si vous êtes sur le marché pour acheter des jantes en alliage, voici quelques avantages et inconvénients ainsi que quelques autres détails importants.

Améliore l'économie de carburant :Il s’agit d’une amélioration très mineure, car les jantes en alliage sont généralement plus légères que les jantes en acier. En conséquence, cela réduit l’énergie globale nécessaire au ressort des roues, ce qui est susceptible d’améliorer le rendement énergétique.

Améliore la gestion :Étant plus légères, les jantes en alliage réduisent la masse non suspendue. Cela se traduit généralement par un effort de direction réduit et une meilleure maniabilité. La masse non suspendue plus faible entraîne également un meilleur confort.

Plus durable:Les roues en alliage sont plus robustes que les roues en acier, car elles sont fabriquées en alliage d'aluminium et de magnésium trempé, qui ne se plie pas comme les roues en acier. De plus, elles conviennent mieux aux pneus tubeless car elles conservent leur forme et sont donc faciles à aérer.

Ne pas rouiller :Les jantes en alliage d'aluminium ne font pas confiance aux roues en acier et sont donc meilleures pour les voitures, en particulier pour les voitures utilisées dans les zones côtières et les endroits à fortes précipitations.

Performances de freinage améliorées :Les jantes en alliage améliorent également les performances de freinage, car beaucoup ont un meilleur système de ventilation dans leur jante et conduisent mieux la chaleur que les roues en acier, permettant aux freins du véhicule de moins refroidir.

Coût d'achat initial élevé :Une roue en alliage est 2 à 3 fois plus chère qu'une roue en acier similaire. De plus, les roues en alliage ne peuvent pas être réparées et elles se fissurent généralement sous un impact élevé. En tant que tel, tout dommage aux roues en alliage finit généralement par être remplacé.

BesoinsWheelBalancingChecks :La roue analogique ne vous permet pas d'utiliser des poids d'équilibrage de roue à clipser. Il faut plutôt utiliser des poids à coller à l'intérieur de la jante, qui sont plus susceptibles de tomber que les poids à clipser.

PCD :PCD signifie diamètre du cercle primitif. Il s'agit de la distance entre les boulons ou goujons de roue depuis le point central ou l'essieu de la roue. Il tient également compte du nombre de trous ou de goujons que vous avez sur la jante.

Largeur de jante:Lors de l'achat d'une roue en alliage, il est important de garder un œil sur la largeur de la jante en alliage. En plus de devoir acheter de nouveaux pneus, les jantes plus larges peuvent également encrasser les composants de suspension de l'aile, de la tige de direction.

Augmentation :Lorsque vous augmentez la taille de vos pneus, vous pouvez généralement opter pour des alliages plus larges pour s'adapter aux pneus plus larges. Cependant, ne modifiez pas le diamètre total de la combinaison pneu-alliage, car cela modifierait les lectures du compteur kilométrique de votre voiture et affecterait négativement la maniabilité.

Pensées:Il y a beaucoup de rumeurs et de confusion concernant les jantes en alliage dans les voitures. L'article ci-dessus vous aidera à choisir le bon type de jante en alliage pour votre nouvelle ou votre ancienne voiture.