Pleins feux sur les roues classiques : Chevelle SS 1971

Le dicton selon lequel « le timing est primordial » et « toujours chercher le meilleur dans n'importe quelle situation » ne pourrait être plus vrai que dans le cas de Bill Holicz de Mokena, Illinois, et de sa Chevelle de 1971.

Ayant grandi dans la banlieue sud, Bill a toujours aimé aller à Dukes, l'emblématique Drive-In de Burbank, dans l'Illinois, où il pouvait voir tous les vieux classiques, les muscle cars des années 70 et les beautés entièrement restaurées.

Bill a toujours voulu une Chevelle, en particulier la carrosserie du début des années 70, 1971 ou 1972 étaient ses préférées. « Ces feux arrière ronds étaient les meilleurs », dit-il.

Même tout en élevant une famille avec sa femme, Bill était à la recherche de la voiture de ses rêves. Il avait économisé son argent au cas où il croiserait une de ses Chevelle et, en novembre 2019, il en a trouvé une dans Hemmings Motor News. il s'agissait d'un projet de voiture Chevelle de 1971 sur lequel quelqu'un avait commencé et qui avait perdu tout intérêt ou qui n'avait plus le temps ou l'argent pour le terminer. il a sauté sur l'occasion et l'a acheté.

Photos par Rudy Host, Jr. - Côté Chevelle SS 1971

Un travail en cours

Même si Bill dit que la Chevelle 71 qu'il a achetée avait une partie de la plus grande carrosserie terminée, que les panneaux de custode arrière avaient été remplacés et que certains travaux sur le train de roulement avaient commencé, il la considérait toujours comme un « panier » avec beaucoup de travail. reste à faire.

Lorsque la pandémie a frappé en février 2020 et que tout le monde a dû se mettre en quarantaine, Bill et son frère Jason ont décidé de s’attaquer de front au projet Chevelle. Ils y travaillaient quotidiennement. Leur vision de ce que devraient être les détails était innovante.

Photos par Rudy Host, Jr. - Chevelle SS 1971 arrière

Avec un nouveau cadre caissonné et une suspension avant tubulaire, ainsi qu'une configuration arrière à quatre bras, ils ont poussé leur travail au niveau supérieur et ont entièrement recâblé la Chevelle pour gérer de nouveaux systèmes électroniques et un nouvel éclairage LED.

Construite par Detroit Engines, la Chevelle est équipée d'un petit moteur à bloc 383 courses avec EFI, lui donnant environ 500 chevaux. Il est couplé à une transmission 350 Superstreet Fighter et à un arrière Strange Dyna 80 avec un rapport de 3,73 à 1, acheté à Morton Grove. L'échappement Jeggs est doté de tuyaux et de collecteurs recouverts de céramique de 2,5 pouces.

Photos par Rudy Host, Jr. - Intérieur de la Chevelle SS 1971

L'intérieur, tout noir avec des coutures rouges, a été réalisé par TMI Interiors en Californie. La console a été conçue et construite par Bill. Le groupe d'instruments du tableau de bord a été fabriqué par Wolfe Interiors à Crestwood, dans l'Illinois.

Le nouveau tableau de bord comprend des composants entièrement électroniques, dont un bouton de démarrage sans clé. Bill a construit le système audio lui-même et l'a joliment rangé dans le coffre. Pour ajouter un niveau de confort pour les chaudes journées d'été, Bill a ajouté un système de climatisation de rechange.

La Chevelle repose sur des arrières de 20 pouces et des roues de 19 pouces. Les jantes en aluminium forgé poli de Bon-Speed ​​sont les mêmes que celles fournies avec la voiture. Une grande puissance de freinage est fournie par les freins à disque CCP aux 4 roues.

Photos par Rudy Host, Jr. - Moteur Chevelle SS 1971

Apparaissant à l'origine en bleu, Jason a peint la carrosserie en noir, puis elle a été « coupée et polie » par Mike, chez MQ Detailing, à New Lenox, Illinois. L'ensemble du projet a été achevé en moins d'un an et, puisqu'aucune voiture de projet n'est jamais terminé, Bill prévoit de remplacer le moteur actuel par un LS3, avec un système de carburant Holley EFI et un échappement de 3 pouces.

Bill dit qu'il emmène sa Chevelle à certains salons automobiles et qu'il assiste certainement au Cars and Coffee à New Lenox un dimanche sur deux.