Examen de la paire de roues en carbone Shimano 105 RS710 C46

La première paire de roues en carbone à 105 niveaux de Shimano est-elle le matériel roulant au meilleur rapport qualité-prix que vous souhaitez ?

Ce concours est désormais terminé

Par Ashley Quinlan

Publié : 9 mars 2023 à 9h00

La paire de roues Shimano WH-RS710-C46-TL, au nom quelque peu maladroit, est la première paire de roues en carbone proposée aux côtés du groupe à 105 niveaux de la marque japonaise.

Cela évoque immédiatement une idée de rapport qualité-prix. Après tout, Shimano 105 est, depuis une dizaine d'années, la référence en matière de groupe à un bon rapport qualité-prix.

Sur le papier, les spécifications sont assez alléchantes. Avec le même design de jante que ses frères et sœurs Ultegra et Dura-Ace plus chers, mais coûtant près de 1 000 £, beaucoup verront le WH-RS710-C46-TL comme un point d'entrée de grande valeur pour les performances des roues en carbone.

En bref, j'ai trouvé que c'est exactement ce qu'offre cette paire de roues : des performances sans fioritures qui, bien que peu spectaculaires, cocheront les cases pour de nombreux cyclistes souhaitant gratter leur démangeaison pour le carbone.

La paire de roues RS710-C46 reprend le même profil de jante que ses offres Ultegra et Dura-Ace haut de gamme.

C'est une tradition chez Shimano de produire un modèle qui est ensuite intégré à la gamme avec ses produits. Vous connaissez probablement cela sous le nom de technologie « de ruissellement », mais il est logique que la marque fabrique des produits de cette façon, car les coûts de R&D sont naturellement réduits.

La marque japonaise prix les roues à quelques centimes de moins de 1 000 £, les plaçant fermement dans la catégorie des roues en carbone au rapport qualité-prix.

Pour cet argent, vous obtenez un profil de jante de 46 mm de profondeur, avec un fond de jante interne de 21 mm de large (28 mm externe).

Il existe également une version moins profonde de 32 mm de profondeur (WH-RS710-C32-TL) disponible.

La largeur de la jante est adaptée à une paire de roues en carbone moderne et performante pour la route, Shimano affirmant qu'elle est idéale pour les pneus allant de 700 x 25 à 32c.

On pourrait affirmer que cela ne repousse pas les limites de la conception des essieux, étant donné que de nombreux pilotes (de nos jours) voudront peut-être combiner des performances aérodynamiques de pointe avec des pneus plus larges.

En comparaison, l'excellente paire de roues tout-terrain ATRx de Reynolds présente une largeur de jante interne de 23 mm, tandis que le profil 48 Limitless de Hunt atteint 22,5 mm en interne bien qu'il soit fermement ciblé pour la route.

Même la paire de roues de route Prime Primavera 32 à 900 £ mesure 23 mm à l'intérieur, démontrant à quel point les conceptions plus larges deviennent rapidement la norme.

La jante est accrochée pour une compatibilité totale avec les configurations à pneu et tubeless, et est livrée tubeless-ready avec fond de jante et valves installées.

Extérieurement, les jantes ont une forme légèrement angulaire – pas aussi profilée que la paire de roues Corima Essentia 40, mais nettement plus pointée au bord de fuite que les roues ATRx ou 48 Limitless.

Théoriquement, cela pourrait améliorer les performances aérodynamiques dans des conditions plus calmes, mais cela pourrait également provoquer un certain degré de contraction lorsque les vents latéraux se lèvent (plus d'informations à ce sujet à venir).

Shimano affirme que les jantes comportent une couche de carbone légèrement plus lourde par rapport à ses frères et sœurs Ultegra et Dura-Ace.

24 rayons à lames en acier sont reliés à la jante via des écrous en alliage à l'avant et à l'arrière, tandis que la roue libre utilise un système de cliquet à cliquet. Shimano hésite à indiquer des angles d'engagement spécifiques.

La paire de roues tourne sur des roulements à cuvette et à cône en acier, qui ont été choisis pour faciliter l'entretien.

Sur la balance, la paire de roues RS710-C46 pèse 1 613 g (722 g à l'avant, 891 g à l'arrière). C'est seulement 1 g de plus que ce qui est annoncé avec le fond de jante, mais n'inclut pas les valves tubeless, qui pèsent 11 g chacune pour un total de 1 635 g.

Shimano ne propose pas de politique de remplacement en cas d'accident, ce qui est dommage compte tenu de la taille de l'organisation. Cela dit, de telles politiques sont (souvent, mais pas exclusivement) l'apanage des marques dites « premium ».

La configuration de la paire de roues RS710-C46 s'est avérée facile, avec mes pneus à tringle Pirelli P-Zero Race 4S 28c et mes pneus tubeless Continental GP5000 S TR 28c s'adaptant tous deux avec une relative facilité.

Les P-Zeros s'enfilent sans avoir besoin de démonte-pneus – pour moi et mes mains fines et aux longs doigts, c'est une rareté.