Le Ram 2500 Heavy Duty Rebel est propulsé par un moteur 6.4.

Ram, la marque de camions robustes du constructeur automobile connu sous le nom de Stellantis, a connu de belles années. Chaque camion qu'ils proposent semble atteindre son objectif et défier la concurrence. Le segment des camions est le plus dynamique et le plus rentable de toute l’industrie automobile. Et bien sûr, l'industrie glisse vers l'électrification, mais cela ne signifie pas que des marques comme Ram vont simplement abandonner tous ces bénéfices et cesser de fabriquer des camions gros, audacieux et amusants à conduire. Certainement pas!

Entrez dans le testeur de cette semaine : le RAM 2500 Heavy Duty Rebel 2023. Alors que Ram a dévoilé son tout premier camion électrique connu sous le nom de Ram 1500 REV, le Heavy Duty Rebel est l'antithèse du REV. Tout d’abord, il dispose d’un moteur puissant et familier. Le Heavy Duty Rebel est propulsé par un moteur V8 HEMI de 6,4 litres développant 410 chevaux et 429 livres-pied de couple. Il existe l'option d'un moteur Cummins Diesel turbocompressé de 6,7 litres pour ceux qui recherchent la puissance et les performances du diesel. Notez cependant que le diesel Cummins ajoute près de 10 000 $ à l’autocollant.

C'est formidable de voir un HEMI jouer encore un rôle majeur dans ce monde « tout électrique » qui domine les promotions des marques automobiles. C'est formidable de voir Ram étendre le Rebel à la gamme des véhicules lourds pour cette année modèle, après beaucoup de succès avec le 1500. Le 1500 Ram Rebel était un chouchou des médias et un héros passionné de camions lors de son introduction. Le Ram 2500 Heavy Duty Rebel 2023 peut toujours remorquer et faire tout ce que les passionnés attendent d’un gros camion. C’est là que le Heavy Duty Rebel excelle et fait mieux que son membre de la famille Ram, le Power Wagon.

Le Heavy Duty Rebel est à l’aise hors route. Et en tant que « Rebel », il est doté d'une suspension tout-terrain, d'un différentiel à glissement limité et d'un rapport de pont de 3,73. Si vous n'êtes pas un passionné de camions, cela peut paraître comme du charabia, mais cette nouvelle version du Rebel sur le marché plaira aux amateurs de camions lourds.

Mon modèle d'essai avait une transmission automatique à 8 vitesses qui effectuait un travail de changement de vitesse phénoménal. Stellantis continue de produire des transmissions étonnantes pour ses véhicules et celle du Rebel est de premier ordre.

Comme on peut s'y attendre, le Rebel est costaud. Il repose sur des pneus de 20 pouces avec des jantes en acier de 8,0. L’ensemble de l’ajustement et de la finition de ce camion semble robuste. Il a un profil élevé et se trouve loin du sol. Si vous aimez les camions surbaissés, c'est encore une fois l'antithèse de cela car il est haut et nécessite un saut pour y entrer. Vous pouvez sauter une journée d'étape en montant et en descendant simplement de ce camion plusieurs fois par jour.

Nous avons emmené le Rebel en camping. Même si c'était exagéré avec juste une tente, elle s'est démarquée sur le terrain de camping et a reçu plusieurs distinctions de la part d'autres campeurs pour sa beauté.

Une fois à l'intérieur, ce camion est chargé. Le badge Rebel est affiché bien en évidence sur les sièges et sur le tableau de bord. Les coutures de couleur claire sur les sièges en cuir noir apportaient une touche d'élégance, surtout lorsque le nom Rebel était cousu de la même manière. L'écran tactile vertical de 12 pouces domine la console centrale. Il s’agit d’une tendance actuelle dans le secteur des camions et j’espère qu’elle changera un peu. Ces écrans sont si grands et se démarquent tellement qu’ils gâchent la fluidité et l’ambiance de l’intérieur. Cela détourne le regard des autres touches agréables de ce camion.

Oui, l'infodivertissement du Ram est exceptionnel. C'est le meilleur de tout le secteur en termes d'intégration transparente avec les smartphones et d'utilisation intuitive de toutes les fonctionnalités.

Mon modèle d'essai avait un prix autocollant de 77 395 $ avec des options comprenant un groupe de sécurité, un ensemble technique de remorquage et un groupe utilitaire de lit. L'EPA n'effectue pas de tests d'économie de carburant sur les camions lourds, il n'existe donc pas de cotes gouvernementales officielles. Mais sachez qu’il s’agit d’un gros et lourd camion équipé d’un moteur V8, vous devriez donc vous attendre à environ 16 mpg.

Avec la configuration du moteur HEMI, le Heavy Duty Rebel peut remorquer 16 870 livres avec une capacité de charge utile de 3 150 livres. Il s’agit donc d’un camion incroyablement performant, mais capable de gérer divers terrains et conditions routières. C'est probablement la raison pour laquelle ce camion a remporté plusieurs distinctions, notamment le très convoité Heavy Duty Pickup of Texas lors du Texas Truck Rodeo annuel. Convaincre les amateurs de camions peut être difficile, mais Ram semble y avoir réussi avec le tout nouveau 2500 Heavy Duty Rebel.